lunes, 25 de marzo de 2013
WIP: Pie de la Cuesta Terminal y Taller
Siguiendo adelante, aquí esta un avance en el modelado de los objetos que componen el escenario.
Este es el "complejo" terminal, consta del primer edificio construido en 1948 (Izquierda). El edificio terminal tiene una pequeña torre de control, una antena de radio y un espacio anexo donde se comunicaba con la plataforma.
Es un pequeño hangar, en su interior cabe un Stinson L-5, o Cessna 150. Le añadi algunos objetos como si fuera un taller.
WIP: Pie de la Cuesta
Después de mucho tiempo de no publicar nada, aquí hay un preview del siguiente escenario:
Pie de la Cuesta, circa 1950.
Una breve reseña:
Acapulco comenzó a ser reconocido en el jet set Mexicano a penas en los 1940s. El único hotel "de lujo" era el hotel "Hornos", en la playa del mismo nombre.
La única manera de llegar al Puerto, desde la Ciudad de México era una terrible carretera por la que el trayecto duraba casi 11 horas y no era raro que el mal clima desgajara los cerros circundantes. Recordemos que en la época aun no era común el transporte aéreo.
Pues bien, se decide abrir una pequeña pista dentro del terreno del Hotel Hornos, paralelo a la playa y de terraceria. Había algunas facilidades como telégrafo.
Aeronaves de México, que había nacido en esos años comenzo a operar una ruta Mexico-Chilpancingo-Acapulco. En fin, para no hacer el cuento largo, al poco tiempo el aeródromo quedo sobrepasado pues, los vuelos ya eran operados con DC-2 y B-247 , y no podían operar en esa pista.
En 1948 se cierra el Aeródromo, y se mudan las operaciones al norte del Puerto; en un flamante aeródromo con 2 pistas pavimentadas, en lo que hoy conocemos como Pie de la Cuesta. El problema, inicialmente es que no se contaba con ninguna instalación ni comunicación con la ciudad...
El aeródromo poco a poco fue siendo dotado con las instalaciones necesarias (terminal, pequeños hangares, talleres y lo mas importante: teléfono, electricidad y transporte al Puerto)
Dejo de prestar servicios a los particulares en 1955, paso a la Fuerza Aérea Mexicana y desde entonces es la Base Aérea Militar #7. El avión mas grande que operaba con regularidad, era el DC-4 y el CV-340 de Aeronaves de México.
Esta versión representara al Aeropuerto en su auge: 1952
Pie de la Cuesta, circa 1950.
Una breve reseña:
Acapulco comenzó a ser reconocido en el jet set Mexicano a penas en los 1940s. El único hotel "de lujo" era el hotel "Hornos", en la playa del mismo nombre.
La única manera de llegar al Puerto, desde la Ciudad de México era una terrible carretera por la que el trayecto duraba casi 11 horas y no era raro que el mal clima desgajara los cerros circundantes. Recordemos que en la época aun no era común el transporte aéreo.
Pues bien, se decide abrir una pequeña pista dentro del terreno del Hotel Hornos, paralelo a la playa y de terraceria. Había algunas facilidades como telégrafo.
Aeronaves de México, que había nacido en esos años comenzo a operar una ruta Mexico-Chilpancingo-Acapulco. En fin, para no hacer el cuento largo, al poco tiempo el aeródromo quedo sobrepasado pues, los vuelos ya eran operados con DC-2 y B-247 , y no podían operar en esa pista.
En 1948 se cierra el Aeródromo, y se mudan las operaciones al norte del Puerto; en un flamante aeródromo con 2 pistas pavimentadas, en lo que hoy conocemos como Pie de la Cuesta. El problema, inicialmente es que no se contaba con ninguna instalación ni comunicación con la ciudad...
El aeródromo poco a poco fue siendo dotado con las instalaciones necesarias (terminal, pequeños hangares, talleres y lo mas importante: teléfono, electricidad y transporte al Puerto)
Dejo de prestar servicios a los particulares en 1955, paso a la Fuerza Aérea Mexicana y desde entonces es la Base Aérea Militar #7. El avión mas grande que operaba con regularidad, era el DC-4 y el CV-340 de Aeronaves de México.
Esta versión representara al Aeropuerto en su auge: 1952
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